Kit Frein À Disque Shimano BL-MT501/BR-MT500 - 1550mm - J-KIT

KIT DE FREIN À DISQUE SHIMANO BL-MT501/BR-MT500 - 1550mm - J-KIT

En Bmx Race, le freinage efficace est très important. À haute vitesse, il est préférable de pouvoir s'arrêter rapidement et sans bloquer la roue. Le frein à disque est devenu un standard dans le BMX Race depuis quelques années, car il ralentit la roue sans la bloquer de manière très efficace.

Le kit de frein SHIMANO avec son levier ergonomique à 2 doigts (BL-MT501) et son étrier de frein à 2 pistons (BR-MT500) représente le meilleur rapport qualité/prix. Un freinage puissant et précis, il est tout à fait possible de doser très facilement son freinage. Mince et stable, son maître cylindre au design lisse et robuste. Ce levier offre une performance fiable, idéal pour tout type de ride. Doté d'un frein SEROWAVE puissant et d'une poignée de frein optimisée et ergonomique à 2 doigts.

Si vous chercher le meilleur compris entre l'efficacité/qualité et prix, optez pour le kit de frein SHIMANO BL-MT501/BR-MT500

L'avantage du J-KIT, vous pouvez régler la longueur de votre durite avant de fixer votre conduite dans le maître cylindre.

EN DÉTAIL :

• Type de frein : Hydraulique à disque
• Modèle : SHIMANO BL-MT501/BR-MT500
• Longueur du levier : 2 doigts
• Montage du levier : À droite
• Collier de serrage ouvert : Oui
• Logement de l'étrier : Post Mount
• Conduite de frein : SM-BH59-JK-SS
• Longueur de durite : 1550mm
• Liquide de frein : Huile minérale
• Pression réglable : Non
• Disque de frein recommandé : Pride Racing Elite Centerlock 140mm
• Matière du levier : Aluminium
• Matière de l'étrier : Aluminium
• Référence étrier de frein : BR-MT500 (2 Pistons)
• Référence levier de frein : BL-MT501

MONTAGE DU FREIN J-KIT :

• - Positionnez votre levier de frein sur votre guidon.
• - Montez votre étrier sur la patte de frein à disque.
• - Retirez le bouchon en caoutchouc noir du bout de la durite.
• - Retirez les embouts situés au bout des leviers de freins.
• - Faites glisser le cache écrou en caoutchouc noir sur la durite.
• - Ne décollez pas le petit opercule situé sur l’extrémité de la durite.
• - Insérez la durite de frein dans l'écrou de levier.
• - En veillant à maintenir la durite au fond de l’écrou du levier, serrez l'écrou afin de compresser l’olive qui se trouve dans le levier. Inutile de serrer trop fort, le filetage de l’écrou doit rester visible, il est ensuite masqué par le cache écrou que vous avez fait glisser précédemment sur la durite.
• - Maintenant vous pouvez actionner le frein afin de finaliser son installation.