Comment choisir son premier BMX FREESTYLE ?

Avoir un vélo à sa taille, c’est une chose logique… En BMX freestyle, c’est vraiment primordial pour progresser en toute sécurité. Il s’agit de faire des figures avec le vélo, de le faire tourner dans un sens, puis dans l’autre. Cette pratique demande beaucoup d’agilité, et avec un vélo adapté, c’est beaucoup plus facile de le diriger dans tous les sens. 

Quand on est enfant, les rampes paraissent grosses et insurmontables. Le vélo parait lourd et gros également. C’est pourquoi les marques de BMX Freestyle proposent des BMX adaptés, même aux tout petits. 

Dans un premier temps, pour savoir quelle taille choisir, vous pouvez prendre en compte deux critères facilement visibles : la longueur du Top Tube ainsi que la taille des roues (en pouces) 

Quand on parle du Top Tube, on fait référence au tube supérieur sur le cadre, celui qui fait la jonction entre la colonne de direction, et le collier de selle. 

Cette grandeur sert de repère pour trouver le vélo à sa taille et avec un cadre doté d’une géométrie adéquate. 

Voici un tableau qui reprend la longueur du Top Tube et la taille de roues, en fonction de votre taille en centimètres.

 

En suivant ce tableau, vous pouvez trouver une taille adéquate. Pour trouver rapidement une tranche de taille qui correspond à votre taille. Mesurez vous, et trouver votre tranche de taille dans la colonne de gauche. Ensuite vous suivez la ligne vers la droite du tableau pour trouver toutes les informations dont vous avez besoin pour trouver la bonne taille de BMX FREESTYLE. 

* Vous pouvez aller sur le catalogue de notre site internet, et filtrer les produits à l’aide de vos critères précédemment trouvés à l’aide de ce tableau. - Cliquez ici 

LA GÉOMÉTRIE DU VÉLO 

Pour ceux qui voudraient choisir un BMX de façon encore plus pointilleuse. 

Il faut savoir que le BMX se pratique de plusieurs manières, sur plusieurs terrains. En fonction de l’utilisation, que ce soit sur un Skatepark, en Street ou en Dirt, la géométrie du cadre est un critère à prendre en compte. Après avoir pris connaissance du TopTube, nous allons voir ensemble les différentes longueurs et mesures sur un cadre. 

Ce Dessin ci-dessous vous permet de comprendre où se trouvent les différentes longueurs et géométries du cadre. 

Nous allons voir ensemble les points importants à prendre en compte sur une géométrie de cadre en fonction des pratiques de BMX FREESTYLE. 

UTILISATION SKATEPARK 

Vous aimez les transitions, faire des figures en haut des modules de Skateparks.  

Pour ça, il vous faut un vélo réactif et facile. 

Le critère à prendre en compte dans ce cas de figure, c’est le « Chainstay ». 

La longueur de vos bases arrières vont déterminer à 80% la réactivité de votre vélo. 

C’est très simple : Bases arrières plus courtes = Plus de réactivité.

La mesure B sur le dessin ci-dessus vous précise où se trouve cette longueur sur un cadre. 

Pour comprendre pourquoi cette mesure joue sur la réactivité du vélo, il faut partir du principe que vous avez les pieds à plat sur votre pédalier. Les bases arrières plus courtes permettent d’avoir l’axe de la roue arrière au plus proche de votre pied arrière. Ce qui facilite la tâche quand vous voulez pousser votre cadre dans un sens puis dans l’autre. 

Donc en ayant cette information, vous pouvez en fonction de votre tranche de taille, choisir un géométrie avec des bases plutôt courtes. Vous pouvez comparer, et trouver celui qui vous parait le plus réactif. 

Un autre point qui peut être intéressant à prendre en compte également, c’est le « Standover ». C’est la longueur de votre tube de selle. La mesure F sur le dessin. 

Cette longueur vous permet de voir si le vélo sera plus ou moins haut entre vos jambes. Nous rappelons que nous sommes dans le cadre d’une utilisation type Skatepark, et qu’il faut privilégier le côté maniable et facile. Nous prenons un exemple d’une figure qui demande de passer la jambe au dessus du cadre, il sera plus facile de faire ce mouvement avec une petite longueur de tube de selle (Plus petit Standover). 

Voici les deux critères importants pour trouver une géométrie adéquate pour une utilisation Skatepark. 

UTILISATION STREET  

En street, il s’agit beaucoup d’équilibre et de stabilité. On recherche un vélo stable, maniable et qui rend le point d’équilibre accessible assez facilement. 

Le riding Street demande un peu plus de résistance aux chocs et aux réceptions difficiles. Les vélos et cadres sont généralement plus lourds pour plus de solidité. 

Nous allons voir quelques critères importants à prendre en compte pour trouver une géométrie adapté à une utilisation Urbaine « Street » 

La longueur des bases arrières devra être plus courte pour faciliter les rotations. Comme pour une utilisation Skatepark, il est préférable d’avoir un vélo maniable et facile à diriger. 

Un autre critère qui facilite la direction, c’est l’angle du tube de direction. (Mesure C sur le schéma). Suivant les cadres, la différence est plutôt infime mais se fait beaucoup ressentir. Un cadre avec 75,5° sera un cadre très réactif et nerveux. Optimal pour le street. Plus l’angle est élevé, plus il sera réactif et facile à diriger. Facilite également les Nose Manuals. Partons d’une tranche entre 75.2° et 75.6° - vous obtiendrez un cadre vraiment facile à diriger. 

La hauteur du boitier de pédalier. Cette longueur va jouer sur la stabilité et sur la facilité à trouver le point d’équilibre sur la roue arrière. 

Pour trouver le point d’équilibre rapidement, il suffit de raccourcir la distance jusqu’au point d’équilibre. Pour ceci, il est préférable d’avoir un boitier de pédalier plus haut. 

Si votre boitier de pédalier est plus haut avec vos deux roues au sol, la distance jusqu’au point d’équilibre sera plus courte et donc plus facile à atteindre. Si vous avez un boitier plus bas, votre centre de gravité sera plus bas, donc la distance jusqu’au point d’équilibre sera plus longue et donc plus difficile à atteindre. 

Les mesures sur la hauteur de boitier ne varient pas de manière flagrantes. 

Pour trouver le point d’équilibre rapidement, il suffit de raccourcir la distance jusqu’au point d’équilibre. Pour ceci, il est préférable d’avoir un boitier de pédalier plus haut. 

Si votre boitier de pédalier est plus haut avec vos deux roues au sol, la distance jusqu’au point d’équilibre sera plus courte et donc plus facile à atteindre. Si vous avez un boitier plus bas, votre centre de gravité sera plus bas, donc la distance jusqu’au point d’équilibre sera plus longue et donc plus difficile à atteindre. 

Les mesures sur la hauteur de boitier ne varient pas de manière flagrantes. 

Partons du fait qu’une haute de 11,5’’ est préférable pour une utilisation Skatepark ou Dirt, le boitier est plutôt bas, pour optimiser la stabilité à haute vitesse. Pour le Street, vous pouvez choisir une hauteur supérieur à 11,5’’ pour obtenir une géométrie facile pour les jeux d’équilibres. 

En prenant compte des deux mesures ci-dessus, vous pourrez facilement trouver une géométrie optimisée pour le Street (utilisation urbaine). 

UTILISATION DIRT / JUMPS

Cette pratique est considérée comme une discipline à part entière. Le dirt consiste à enchaîner des sauts sur des bosses. Des bosses qui peuvent être très grosses.  

Pour optimiser le comportement du vélo dans cette discipline, il faudra un vélo capable d’aller vite sans trop bouger. Nous cherchons quelque chose de stable. Pour ceci nous allons reprendre le principe de la hauteur de boitier de pédalier, de la longueur des bases arrières et de l’angle du tube de direction. Ces trois critères sont clés pour trouver la géométrie parfaite pour faire du Dirt.

Un peu de Physique sur le centre de gravité. Comme en Formule 1, les voitures sont très basses pour rester le plus stable possible à haute vitesse. Sur un cadre de BMX c’est le même principe. Le boitier de pédalier devra être plus bas, afin de garder un comportement stable à haute vitesse. 

Un cadre avec un boitier de pédalier autour des 11.5’’ est considéré comme un cadre stable. 

Pour augmenter la stabilité et le confort en l’air, vous pouvez choisir une longueur de bases arrières plus longues. Le vélo se comporte de manière plus stable en l’air, à défaut d’être moins maniable. 

L’angle de tube de direction peut également changer le comportement du vélo en Dirt. Pour avoir un cadre avec une géométrie stable, il faut que l’angle de direction soit moins élevé. Nous conseillons un angle de direction entre 74° et 75° pour optimiser le comportement du vélo. 

Pour résumer, le Dirt demande un comportement assez stable pour pouvoir réaliser des sauts en toute confiance. Pour cela, des bases arrières plus longues, un boitier de pédalier plutôt bas pour descendre le centre de gravité, et si possible, un angle de direction moins élevé pour avoir un plus grand angle de chasse.

NOTE : 

Nous rappelons qu’il n’y a pas de règles formelles sur les géométries de vélo en fonction de l’utilisation. Ceci n’est que dans l’unique but de vous conseiller sur le choix de votre premier vélo. 

Pour toute question concernant le choix de votre premier vélo, vous pouvez contacter notre service commercial par téléphone ou par mail.